Das BMW M2 Coupé Ist Kein Auto Für Fahrer Mit Vertrauensproblemen [REVIEW]

2023 Autor: Luccile Osborne | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-27 16:23

"Vertraue dem Griff, Nick … vertraue ihm einfach!" Ich schrie vor mich hin, als ich das BMW M2 Coupé mit einer Geschwindigkeit von weit über 90 Meilen pro Stunde in die 90-Grad-Rainey-Kurve auf der Rennstrecke Laguna Seca warf.

Mit einer schnellen Drehung des Lenkrads nach links tauchte das Auto in die Ecke ein, meine Gehirnflüssigkeit schwappte hart in die rechte Seite meines Schädels und jeder Selbsterhaltungsalarm in meinem Kopf ertönte sofort. Trotzdem klammerte sich der M2 an die Spur wie ein Babygorilla, der sich an seine Mutter klammerte, und war bereit für die nächste Kurve.

Siehe auch: Der 760i xDrive von BMW klingt und fährt wie ein Sportwagen

In diesem Moment war meine Millisekunde ein Beispiel für meine Zeit mit dem neuen kleinen Leistungscoupé. Unabhängig von meiner Angst vor Physik oder Vermutungen darüber, wie ein 53.000-Dollar-Auto funktionieren könnte, hat der M2 sie unterdrückt und übertroffen.

Das heißt nicht, dass das Auto perfekt ist, aber es kommt verdammt nahe. Lass mich dir sagen wie.

No 2 Series überhaupt

Bevor ich zum M2 Drive Event aufbrach, verkaufte ich meinem Redakteur die Geschichte, indem ich ihm erklärte, dass der M2 die Hochleistungsversion des BMW 2er Coupés der Einstiegsklasse sei. Es stellte sich heraus, ich habe mich geirrt.

Anstatt das 2er-Chassis auf Vordermann zu bringen, ging BMW stattdessen einen anderen Weg: Sie debigulierten (ein Wort) das größere M3-Chassis und fügten eine 2er-Karosserie hinzu. Dadurch konnten sie die gesamte Leistung des größeren mittelgroßen M4-Coupés in einer kompakten Coupé-Form nutzen.

Und welche Leistung es ist. Unter der Motorhaube verbirgt der M2 einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der 365 PS und 343 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Während eines Motorbetriebs, der als "Overboost" bezeichnet wird und bei dem die Turbos noch mehr Leistung abgeben, kann der Motor ein Drehmoment von bis zu 369 Pfund-Fuß erzeugen.

Nun, wenn Ihnen viel davon nichts bedeutet; das ist okay. Das Drehmoment ist ungefähr so leicht zu verstehen wie die Quantenphysik oder der politische Erfolg von Donald Trump. Es genügt zu sagen, je größer die Anzahl der Drehmomente, desto besser - und desto mehr werden Sie lächeln, wenn Sie eifrig das Gaspedal in den Teppich drücken.

Um diesen Punkt nach Hause zu bringen, wenden wir uns mehr Zahlen zu (wie deutsch von uns). Der M2 erreicht auf dem Weg zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde in 4,2 Sekunden 0 bis 60 Meilen pro Stunde.

Neben der überwältigenden Beschleunigung macht Premium-Benzin, wenn es durch den Motor des M2 geleitet wird, auch ein ziemliches Geräusch. Es ist nicht ganz der eindrucksvollste oder belebendste Klang, den ich je gehört habe. Mit dem Turbo-Jammern und einem kratzigen Auspuff klingt es ein bisschen wie ein asthmatischer Dachs - aber auf die bestmögliche Weise.

Da es sich nicht um einen überwältigenden Klang handelt, spielt es außerdem den perfekten akustischen Akzent für das Fahrerlebnis, das eines der besten ist, das ich seit einiger Zeit gefühlt habe.

1s und 0s

Moderne Sportcoupes sind größtenteils digitalisiert worden. Dafür gibt es jedoch ein großes Spektrum. Am unteren Ende haben Sie Autos wie den Alfa Romeo 4C Spider, der sich computerfrei anfühlt. Am anderen Ende haben Sie den Audi TT S, der das Gefühl hat, nicht in einem Auto zu fahren, sondern in einem echten Fahrsimulator.

Versteh mich nicht falsch; Es ist ein großartiges Gefühl, aber es entfernt Sie vom Fahren. Sie geben die Eingaben, aber die Computer und Sensoren erledigen die eigentliche Arbeit.

In der unteren Mitte der Skala befindet sich der BMW M2. Du bist verbunden, du fährst, aber zwischen dir und der Straße befindet sich eine dünne Elektronenschicht - von 1 und 0 -, die dich sicher hält.

Nehmen wir zum Beispiel das elektronische Hinterachsdifferential des BMW M2. Es verwendet mechanische Komponenten, die von Computern unterstützt werden, um zu regulieren, wie die Motorleistung auf die Hinterräder übertragen wird. Im Sport + -Modus ermöglicht das Differential "kontrollierte Drifts". Normalerweise muss man Fahrkünste und ein ausgeprägtes Gespür für die Reifenreibung einsetzen, um ein bisschen Spaß beim Driften zu haben. Stattdessen ist es beim M2 ein Algorithmus, der entscheidet, wann Sie etwas seitwärts gehen können.

Das heißt, ich bin völlig in Ordnung damit. Als ich mich schnell mit der Tatsache abgefunden hatte, dass klügere Männer als ich das Auto so entworfen haben, dass ich mich wie ein Weltklassefahrer fühle, anstatt ein Auto zu bauen, das nur ein erfahrener Fahrer optimal nutzen kann, hatte ich mit dem M2 einen absoluten Knaller.

Die Bremsen sind so leistungsstark und zuverlässig wie Old Faithful. Sowohl das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) als auch das 6-Gang-Schaltgetriebe sind gleichermaßen fantastische Getriebe. Ich würde niemandem etwas vorwerfen, wenn er ein Getriebe über das andere wählt. Das DCT erleichtert das Schalten, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Und das Handbuch ist kantig, aber glatt und hat eine Kupplung, die leicht genug ist, dass Sie keine Knietransplantation benötigen, wenn Sie sie auf Ihrem täglichen Weg fahren.

2017 BMW M2 Coupé

1. 

   BMW M2 Coupé

   Hat viel Hype um ihn herum. Aber kann es den Erwartungen gerecht werden?

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

2. 

   Geparkt

   Der M2 steht vor der Garage Nr. 2 auf der Rennstrecke Laguna Seca und ist einsatzbereit.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

3. 

   2er Serie

   Obwohl es eine kleine 2er-Karosserie hat, befindet sich darunter das Hochleistungs-M3-Chassis.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

4. 

   Hinter dem Nierengitter

   Liegt ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und 365 PS, der für das Fahren auf der Rennstrecke ausgelegt ist.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

5. 

   Seitenlinie

   Obwohl es sportlich aussieht, wird dich niemand für einen Jungenrennfahrer halten.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

6. 

   Das Kraftwerk

   Zu diesem Turbo-Sechser gehört entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT).

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

7. 

   Staubig

   Laguna Seca ist eine staubige Strecke, wie die Motorabdeckung zeigt.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

8. 

   Hype

   Obwohl es noch nie einen M2 gegeben hat, gilt dieses Auto als spiritueller Nachfolger des 2002er Turbo aus den 1970er Jahren.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

9. 

   Auspuff

   Der Auspuff macht den Klang eines asthmatischen Dachses - auf die bestmögliche Weise.

   Bild: Nick Jaynes / Mashable

10. 

    M2

    Falls du es vergessen hast.

    Bild: Nick Jaynes / Mashable

11. 

    Sportliches aber schlichtes Interieur

    Enthält sowohl offenporige Kohlefaser- als auch Alcantara-Türeinsätze.

    Bild: Nick Jaynes / Mashable

12. 

    Mehr Raum

    Im Innenraum ist mehr Platz als Sie vielleicht denken.

    Bild: Nick Jaynes / Mashable

13. 

    Aluminium

    Die Räder bestehen aus Aluminium für zusätzliche Leichtigkeit.

    Bild: Nick Jaynes / Mashable

Die Lenkung ist leicht und schnell, aber kommunikativ. Und die Federung hält den Körper sehr gut in den Kurven, ist aber auch weich genug, dass Sie Ihre Wirbel nicht verschmelzen lassen, wenn Sie sie jeden Tag fahren.

Vertrauenswürdig

Das BMW M2 Coupé ist so gut, dass es fast der Logik widerspricht. Dein Verstand will ihm nicht vertrauen - zumindest meiner nicht. Wenn Sie die Gedanken "Es gibt keine Möglichkeit, dies zu tun" überwunden haben, können Sie eines der besten Leistungscoupes auf dem heutigen Markt kennenlernen.

Herrlich, im Gegensatz zu so vielen anderen Leistungscoupes müssen Sie mit dem M2 nichts opfern. Es gibt keine Aufhängung, die versucht, Ihre Knochen zu verschmelzen. Es hat keinen großen, dummen Flügel. Und es hat einen Innenraum, der größer ist als eine große Geldbörse.

Vielleicht das Beste von allem, es ist ein Auto, mit dem man wachsen kann. Mit jeder Runde von Laguna Seca wurde ich schneller und schneller. Je mehr ich dem Auto vertraute und meine eigenen Fahrgrenzen überschritt, desto mehr bekam ich vom M2. Und das könnte mein Lieblingsteil am M2 sein. Ich weiß, je länger ich damit verbrachte, desto mehr würde meine Bewunderung und Liebe für es wachsen, als ich mehr von seinen Tücken entdeckte.

Wenn Sie also nicht das dynamischste oder am besten klingende Sportcoupé auf der Straße haben möchten. Und Sie haben sich damit abgefunden, dass Ihr täglicher Fahrer nicht wie ein Rennwagen aussehen muss, Sie werden sich absolut in den M2 verlieben. Ich habe es wirklich getan.

2017 BMW M2 Coupé

Die gute

Kurvenfahrt mit zerebrospinaler Flüssigkeitsschwappung • Knackige und einrastende Übertragungsoptionen • Bremsen, die das Space Shuttle beim Wiedereintritt stoppen könnten

Das Schlechte

Leicht - nur leicht - unzusammenhängendes Fahrgefühl

Das Fazit

BMW M2 Coupé der BMW M3, den Sie eigentlich wollen.