Das Wunder der Flucht ist abgestanden. Unsere Urgroßeltern waren vielleicht beeindruckt von der Möglichkeit, in fünf Stunden von New York nach Los Angeles zu reisen, aber heute sind wir weniger als aufgeregt, so viel Zeit in einem 737 zu verbringen.
Lockheed Martin arbeitet derzeit an einem Flugzeug für kommerzielle Fluggesellschaften, das diese Reise erheblich verkürzen würde.
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Der N + 2-Jet würde die Reisezeit durch die Vereinigten Staaten von fünf auf zweieinhalb Stunden halbieren und 80 Passagiere aufnehmen.
Eine Herausforderung für die Ingenieure von Lockheed Martin besteht darin, ein Fahrzeug zu bauen, das mit Überschallgeschwindigkeit fahren kann, aber keine Überschallknalle erzeugt, die von Objekten erzeugt werden, die sich schneller als 760 Meilen pro Stunde bewegen, der Schallgeschwindigkeit. Der N + 2 verfügt über einen Motor an der Oberseite des Fahrzeugs und zwei unter den Tragflächen in einer Konfiguration zur Geräuschreduzierung.
"Um den Lärm von Überschalltransportflughäfen revolutionär zu reduzieren, wird eine völlig neue Art von Antriebssystem entwickelt", sagte Michael Buonanno, Lockheed Martins Manager des NASA N + 2-Programms, gegenüber der Daily Mail. "Wir erforschen auch neue Techniken für geräuscharme Jet-Auspuffanlagen, integrierte Lüftergeräuschunterdrückung, Geräuschunterdrückung von Flugzeugzellen und computergestützte Lärmbekämpfung am Flughafen."
Lockheed Martin hat dieses Video erstellt, um zu zeigen, wie sie die Herausforderung unterschiedlicher Flugbedingungen angehen:
Lockheed ist nicht das einzige Unternehmen, das Überschallluftfahrt entwickelt. Airbus arbeitet mit der Luft- und Raumfahrtfirma Aerion zusammen, um einen Jet zu entwickeln, der die Reise von London nach New York in drei Stunden schafft. Eine Reise von Los Angeles nach Tokio kann möglicherweise nur sechs Stunden dauern.
Anfang dieses Jahres gab Aerion Pläne für seinen ersten Überschall-Businessjet bekannt.
Obwohl der Aerion AS2 Business Jet viel schneller fliegen würde als ein typisches Verkehrsflugzeug (1.217 Meilen pro Stunde), würde er nicht so schnell fliegen wie die Concorde (1.350 Meilen pro Stunde).
Die letzte Concorde wurde 2003 in den Ruhestand versetzt. Der Betrieb der Concorde war ein wirtschaftlicher Verlust für die Fluggesellschaften, die sie übernommen hatten, und der Abschwung in der Luftfahrtindustrie um die Anschläge vom 11. September 2001 führte zu der Entscheidung, sie in den Ruhestand zu versetzen.
Es bleibt abzuwarten, ob die neuen Überschalljets dort erfolgreich sein würden, wo die Concorde versagt hat.
