Logo techoscience.com

Chinesische Arbeiter Sind Der Konkurrenz Durch Roboter Ausgesetzt

Chinesische Arbeiter Sind Der Konkurrenz Durch Roboter Ausgesetzt
Chinesische Arbeiter Sind Der Konkurrenz Durch Roboter Ausgesetzt

Video: Chinesische Arbeiter Sind Der Konkurrenz Durch Roboter Ausgesetzt

Video: Chinesische Arbeiter Sind Der Konkurrenz Durch Roboter Ausgesetzt
Video: Die Roboterarmee im Paketzentrum: Chinas neue Arbeiter | Galileo | ProSieben 2023, Juni
Anonim

Eine der bestimmenden Erzählungen des modernen China war die Abwanderung junger Arbeitnehmer - oft Mädchen in ihren späten Teenagerjahren - vom Land in weitläufige Städte, um in Fabriken zu arbeiten. Viele fanden Arbeit bei Foxconn, das fast 1 Million Niedriglohnarbeiter beschäftigt, um elektronische Geräte für Apple, Nintendo, Intel, Dell, Nokia, Microsoft, Samsung und Sony von Hand zusammenzubauen.

So war es eine Überraschung, als Terry Guo, der hartnäckige, 61-jährige Milliardärs-CEO von Foxconn, im vergangenen Juli sagte, dass der in Taiwan ansässige Fertigungsriese innerhalb von drei Jahren bis zu 1 Million Industrieroboter in seine Montagelinien aufnehmen würde.

Das Ziel: die Montage elektronischer Geräte zu automatisieren, so wie Unternehmen in Japan, Südkorea und den USA zuvor einen Großteil der Automobilproduktion automatisiert haben.

Foxconn, einer der größten privaten Arbeitgeber Chinas, spielt seit langem eine übergroße Rolle in Chinas Arbeitsgeschichte. Es hat billige Arbeitskräfte eingesetzt, um multinationale Kunden anzuziehen, sieht sich nun jedoch einer internationalen Prüfung hinsichtlich niedriger Löhne und der von einigen als unmenschlich empfundenen Arbeitsbedingungen gegenüber.

"Automatisierung ist der Anfang vom Ende des Fabrikmädchens, und das ist gut so", sagt David Wolf, ein in Peking ansässiger Analyst für strategische Kommunikation und IT. Wolf, der viele chinesische Fabrikhallen besucht hat, prognostiziert eine mögliche Verlagerung der Arbeitskräfte, ähnlich wie "der Niedergang der Näherinnen oder des Sekretariats in Amerika".

Seit der Ankündigung hat Guo keine weiteren Details angeboten, sodass Beobachter immer wieder raten können, ob Foxconns Pläne real sind. (Über seine PR-Firma Burson-Marsteller lehnte Foxconn es ab, seine Fortschritte zu beschreiben.) Handelsgruppen haben auch nicht die riesigen Aufträge für Industrieroboter gesehen, die Foxconn benötigen würde, obwohl einige Experten glauben, dass das Unternehmen möglicherweise eigene Roboter entwickelt im Haus.

"Guo hat gute Gründe, seine Flagge nicht zu sehr zu schwenken", sagt Wolf. Schweigen könnte Foxconn einen Sprung gegen die Konkurrenz verschaffen. Da sich die chinesische Wirtschaft verlangsamt, "ist es politisch nicht ratsam, zu viel darüber zu reden, Menschen durch Roboter zu ersetzen", sagt er.

Chinas Führer sehen Beschäftigung als wesentlich für die Aufrechterhaltung einer harmonischen Gesellschaft an. Das Gebot der Schaffung von Arbeitsplätzen übertrifft häufig das der Effizienz. Wang Mengshu, stellvertretender Chefingenieur der China Railway Tunnel Group, sagt beispielsweise, dass arbeitssparende Geräte nicht immer verwendet werden, selbst wenn sie verfügbar sind. "Wenn alle neuen Tunnel mit modernster Ausrüstung gebaut würden, würde dies den Bedarf an Arbeitsplätzen für etwa sechs Millionen Wanderarbeiter verringern", sagt er. "In bestimmten Bereichen wollen wir keine schnelle Entwicklung in China, um das nationale Beschäftigungsproblem zu lösen."

Derzeit leben rund 300.000 chinesische Arbeiter in Schlafsälen im Longhua-Fabrikkomplex von Foxconn, in dem Apple-Produkte zusammengebaut werden. Die meisten verbringen ihre Tage neben einem Förderband und tragen weiße Kleider, Gesichtsmasken und Haarnetze, damit streunende Haare und Staubflecken nicht stören, da sie immer wieder einfache, aber präzise Aufgaben ausführen.

Jeder Mitarbeiter konzentriert sich auf eine einzelne Aktion, z. B. das Anbringen von Aufklebern auf der Vorderseite eines iPhones oder das Verpacken eines fertigen Produkts in einer Schachtel. Wie Manager gegenüber ABCs Nightline sagten, die im Februar einen seltenen Blick in die Fabrik geworfen hatte, dauert die Montage eines iPad fünf Tage und 325 Schritte. Solche hoch strukturierten und vorhersehbaren Aufgaben eignen sich gut für die Automatisierung, sagt Jamie Wang, ein in Taipeh ansässiger Analyst des Forschungsunternehmens Gartner. Industrieroboter, die normalerweise mit einem beweglichen Arm ausgestattet sind, verwenden Laser oder Drucksensoren, um zu wissen, wann ein Auftrag gestartet und beendet werden muss. Ein Roboter kann 160 Stunden pro Woche betrieben werden. Selbst wenn man davon ausgeht, dass flinke Menschen in 12-Stunden-Schichten konkurrieren, könnte ein einzelner Roboter zwei Arbeiter ersetzen, möglicherweise sogar vier.

Wang betont, dass Foxconn menschliche Mitarbeiter nicht sofort ersetzen kann, da für die Automatisierung von Montagelinien der gesamte Herstellungsprozess neu gestartet werden müsste. Größere Veränderungen in China werden auch nicht über Nacht stattfinden. Kleinere chinesische Fabriken können es sich nicht leisten, in Robotik zu investieren, und die Fabriklöhne sind immer noch relativ niedrig - laut Pearl Kaiming, Direktor einer in Shenzhen ansässigen Arbeitsorganisation namens Institute of Contemporary, etwa 315 bis 400 US-Dollar pro Monat im Pearl River Delta Überwachung.

Trotzdem ist Foxconn nicht der einzige chinesische Hersteller, der auf Roboter setzt. Der in Frankfurt ansässige Internationale Verband der Robotik verzeichnete 2011 einen Anstieg der Käufe fortschrittlicher Industrieroboter durch chinesische Hersteller um 50% auf 22.600 Einheiten und prognostiziert nun, dass China Japan als weltweit größten Markt in zwei Jahren übertreffen wird. Es ist offensichtlich, sagt Wolf, dass die Industrierobotik "in China sehr heiß werden wird".

Bild mit freundlicher Genehmigung von iStock, länger

  • Dieser alarmierend einfache Hack könnte jeden am Klima basteln lassen
  • Eine Strategie zur Abtötung von Zellen zur Verlangsamung des Alterns hat in diesem Jahr ihren ersten Test bestanden
  • Wann werden wir fliegende Autos haben? Vielleicht früher als du denkst.
  • Preisalgorithmen können lernen, miteinander zu kollidieren, um die Preise zu erhöhen

Dieser Artikel wurde ursprünglich bei MIT Technology Review hier veröffentlicht

Beliebt nach Thema